Lokero alibaric B1-22-75

Sarjan 3.503.1-66 vierekkäinen B1-22-75-alusta on elementti tienvarsista, joka johtuu tulva- tai viemäriveden sieppaamisesta ja keräämisestä valtateiltä.

Välilehti. 1 normit lastausvälineisiin eurofour- ja rautatievaunujen kuormalavoilla

Tuottavuus (päivässä): 6

Betonin määrä: 0,15m³.

Yksityiskohtainen kuvaus

Keräyslokero B1-22-75 on tarjottimen B1-20-75 analoginen. Se on asennettu tien molemmin puolin, mikä tarjoaa vedenpoistoa.

Voit myös ostaa seuraavia tyyppejä:

Side-kaistalevyjen valmistukseen tarkoitetun materiaalin ominaisuudet:

  • betonin puristuslujuus B25
  • 80% vapautumislujuus, todellinen puristuslujuus MPa 31,95
  • betonilämpötila on F300, veden kestävyys on W6.
  • upotettuja osia, sarjavälineitä, GOST ja TU 5476-001-65715402-2012.

Betonituotteita valmistetaan tehtaalla käyttäen värähtelevää valuteknologiaa.

Lähetys millä tahansa kuljetusvälineellä missä tahansa maassa.

Soita puh. (351) 262-90-40 tai lähetä pyyntö sivustolta.

Sivutelineet

Lokero aliharmoninen B1-18-50

Lokero alibaric B1-20-50 (L-10-5)

Lokero subbaria B1-20-75 (L-10-7,5)

Aseta lokero B1-22-50

Lokero alibaric B1-22-75

Lokero alibaric B1-18-75

Lokero lähellä rajaa L-24-5-2

Lokeron sivusuunta B2-22-40

Lokeron reunus

Prikromochny tavarat sarja 3.503.1-66

Betonilaatat tai viemäriputket - edustavat tiepiirin tärkeintä osaa tulvien tai jätevesien keräämisestä ja talteenotosta tiestä. Tyyppihyväksynnät ja kootyypit ovat standardissa - Sarja 3.503.1-66 Betonielementit valuma-autojen valuma-alueille. Betonilaatikot on jaettu tyyppeihin:

Lineaariselle viemäröinnille

(tämä sisältää sellaiset merkkipaketit kuin L-1-7, L-2-7, L-3-7, Vaihe 100, Light 100, SIR 150, Sir 200, Sir 300, Sir 400, Sir 500, Plus 100, Plus 200, Plus 300, Plus 400, Plus 500) Betonilaukkuja käytetään nesteiden tyhjentämiseen: jalankulkuteitse, julkisilla teillä, huoltoasemilla, huoltoasemilla, pysäköinnillä, kuljetusterminaaleilla;

Sivutelineet

tämä sisältää betonilaakereita: L-10-5, L-10-7,5, B1-18-50, B1-20-50, B1-20-75, B1-22-75, B2-22-40, B2-20-25 Prikromochnye-alustat, Betonilohko, joka on asetettu molemmin puolin tien tien reunaan saostumisen poistamiseksi tieltä;

Teleskooppiset betonialustat tai nopeat virtausalustat

Tähän kuuluvat nopeavirta-altaat: LB-6, LB-7, B-6, B-7, B-5 ​​Teleskooppialustat (kutsutaan myös nopeasti virtaaviksi lokeroiksi, FAST, teleskooppiset tarjottimet). Ne on suunniteltu vesi- ja siltarakenteiden vesihuoltoon, tienvarsitilojen parantamiseen sekä jäteveden poistamiseen reiteillä. Teleskooppilaatikoiden periaate on laatoitettu, teräsbetonilevyjä asetetaan toisiinsa tieltä alaspäin ja lasketaan asennetulle PANA B-9: lle tai PORA B-9a: lle riippuen siitä, mihin ruuveihin on asennettu nopeat syöttötasot (lokero LB-7 tai teleskooppinen lokero LB -6).

Vahvuus betonilaatikoihin

Värähtelyyn käytettävien tiepäällysteiden (viemäröintitavarat, lähelle ulottuvat lokerot, teleskooppiset lokerot) oleva betoni on alhainen veteen ja sementtiin, mikä takaa suuren lujuuden (M 400 -M800), roiskeenkestävyyden (MRS 200 suolassa 300 syklin aikana normaaleissa olosuhteissa) ja kestävyyden.

On tarpeen huomata hakemus kaikista kaupungin teistä ja kaduista, puutarhatilastoista, puistoalueista, reunakivistä tai reunakivestä (kuten reunat kuten BR 100.30.15, BR 100.20.8, BR100.30.18, BR100.45.15, BR100.45.18, lohko B -5 analoginen BR 100.45.15 ja BR 100.45.18)

Prikromochny-lautaset sarjassa 3.503.1-66: tämä sisältää sellaiset lähellä reunat kuin: B1-18-50, B1-20-50, B1-20-75, B1-22-75, B2-22-40, B2-20 -40. Kaikki nämä lähikentätalvat ovat erikokoisia sekä korkeudessa (180-270mm) että leveydeltään (500-750mm.), Lokeroiden pituus on 1000 mm.

BB-PARK LLC valmistaa ja toimittaa betonilaatikoita, läheltä olevia telineitä, teleskooppilaatikoita, pikavirta-astioita, betonilevyjä, sarjan 3.503.1-66 mukaan. Näiden lokeroiden merkit (L-1-7, L-2-7, L-3-7, Vaihe 100, Light 100, Sir 150, Sir 200, Sir 300, Sir 400, Sir 500, Plus 100, Plus 200, Plus 300, Plus 400, Plus 500, L-10-5, L-10-7,5, B1-18-50, B1-20-50, B1-20-75, B1-22-75, B2-22- 40, B2-20-25, LB-6, LB-7, B-6, B-7, B-5) niiden tyypit ja koot löytyvät yhtiön VV-PARK -verkkosivustosta http: // vv- park.ru

Putkirakenteita käytetään laajalti putkistoissa tai betoniseinässä B1-20-50, B1-20-75, B1-18-50, L-10-5, L-10-7,5. Maantieteellinen käyttöalue ulottuu koko Venäjälle. Ne ovat kestäviä ja luotettavia, helppoja asentaa ja ovat osoittautuneet liittovaltion moottoriteillä kotimaassamme eri ilmastokulmissa. Prikromochnye -lautaset, estää betonin asettamista molemmin puolin tien tien reunaan sateen poistamiseksi tieltä.

Prikromochnye-astiat "BB-Parkista" valmistetaan raskaista betonityypeistä vibropressoimalla, hyväksytyillä sertifiointitesteillä

Tie suuntaa

Neliäiset betonilaatat 6K7 ja 7K8 valmistetaan GOST 17608-91: n vaatimusten mukaisesti. Sitä pidetään yhtenä suosituimmista kattotiilisteistä, jota universaalin muodon ansiosta käytetään kaupunkien jalkakäytävien, puistojen, neliösummien ja kuljetusten pysähtymiseen. Lisäksi konkreettisia neliölevyjä käytetään viulujen ja poistumisryhmien loppuun. Tällaisten pinnoitteiden asentaminen mahdollistaa saostumisen nopeasti ja vapaasti pinnalta, mikä edistää näiden päällystyselementtien pitkäikäisyyttä. Ne tuottavat neliömäisiä hienojakoisia hiekka- tai raskaaseen betonielementtejä, joiden ansiosta laatta ei ole erilainen kuin sen vahvuus, vaan myös sen moitteeton ulkonäkö.

Tierakenteissa käytetään rinteiden P-1 ja B-8 vahvistamista. Ne vahvistavat pengertien ja sillan rinteitä, yli tulvan määrän suunnitteluveden aikana, sekä vahvistettujen betoniputkien putkistojen sisääntulokanavat ja rinteet. Käytetään laajasti putkilinjojen rakentamisessa, siltojen, tieyhteyksien ja penkereiden rakentamisessa.

Rinteiden PB1-12 tankoja on luokiteltu suojaaviksi käytettäväksi rakenteissa, jotka suojaavat tien rinteitä. Ne vastustavat tehokkaasti lämpötila-iskuja rinteille ja niiden maaperän sademäärän imeytymistä sekä tuulen ja veden eroosiota. PB 1-12 -laattojen käytön sallitaan lujittaa ajoittain tulvia paikkoja, jotka säätävät rakenteiden ja sillan kartioiden vesitasoa.

Pituus 1000mm, leveys 1000mm, korkeus 120mm, paino 300 kg.

P-1-kyvetin vahvikelevy on suorakaiteen muotoinen tasaiselle levylle, jonka sivupintoihin on viistetty sivupintoja, joita käytetään kovettumaan ylämaan ja viemäröinnin (pienellä virtausnopeudella) kanavilla, oukoilla, kyvetteillä ja penkereillä.

Lokeron B-1-20-50 lohko on osa tieliikenteen viemärijärjestelmän yhdistettyä kuivatusta. Lokero B1-20-50 valmistetaan sarjan 3.503.1-66 mukaisesti. Lautaset B1-20-50 on suunniteltu vedenpoisto-, viemäröinti-, viemäri- ja sulkuventtiileille. Sivupalkin B-1-20-50 alustaa käytetään pääsääntöisesti tien viemäröintivälineiden rakentamisessa.

Betonilohko B-1-20-50 on valmistettu raskaasta betonibrändistä M300, vedenkestävyys ei ole alempi kuin W-6, pakkasvastus F-200.

Side-bypass B2-22-40 -lautanen on analoginen side-by-side -alusta B1-20-50, mutta pienempi koko, jota käytetään laajasti tienrakentamisessa. Tämä betonialusta ei vaadi valuraudasta valmistettuja rakoja, se sijoitetaan molemmin puolin kulkeviin teihin, mikä mahdollistaa vedenpoiston. Viemäröintitaso on tehty vibropressoimalla.

Värähtelyyn käytetyissä tieotuotteissa (viemäröintiväleissä, lähelle ulottuvissa lokeroissa, teleskooppisissa lokeroissa) valmistettu betoni on alhainen vesi-sementtisuhde, joka antaa hyvän lujuuden (M 300), huuruvastuksen ja kestävyyden.

Side-by-side -lautanen B-1-22-75 on osa tieverkoston yhdistettyä valua. Lokeroa B-1-22-75 käytetään tiellä olevan ylimääräisen kosteuden poistamiseen.

Lohkoa B-1-22-75 käytetään vahvistamaan tieverkosto- ja siltarakenteiden tyhjennystä sekä tieliikenteen ja siviilikäyttöön tarkoitettujen sadevesien tyhjentämistä.

Curbstone B-5 (BR 100.45.18) 1000 * 180 * 450 on suunniteltu erottamaan kaduilla, jalkakäytävillä, joukkoliikenteen pysäkeillä, eri paikoissa, kaduilla ja teillä kulkeva ajorata, erottamaan jalankulkijoiden jalkakäytävät nurmikoilta jne.

Se on valmistettu betonista M200.

Lohkojen pysähtymiä käytetään laitteiden esiohjelmoiduissa tieverkostoissa. Pysäytyslohko B-9 (pikaliittimen B-6 teleskooppiselle alustalle) on valmistettu brändin betonista M300-puristuslujuudelle.

Moottoriteiden ja rautatiealojen rakentaminen sisältää pääsääntöisesti tarvetta järjestää vesihuolto kankaan pinnalle. Tässä tapauksessa käytetään U-1 ja U-2-vahvistuslohkoja.

Painopistealueet U-1, U-2 antavat levyn levyjen vakauden vahvistamisen rin- nalle. M250 betonimerkki.

Reitin esikaupunkialueita käytetään betoniteräksen mittareita varten sen kulkureitin merkitsemiseen sekä merkittyjen teiden, putkistojen ja putkien päiden sijaintiin. Zamernye-sarakkeita käytetään myös merkitsemään rakennuskaapelin pituudet, jos niitä ei asenneta heti asennuksen jälkeen.

Teleskooppisia alustoja käytetään valmistettaessa esivalmistettuja valuma-alueita moottoriteillä, ja ne on tarkoitettu veden poistamiseen tie- ja siltarakenteissa ja parantamalla tienvarsia.

Sarakkeen tie S-1

Vahvistetut liikenneväylät C-1 ovat tieosuuden osa ja niitä käytetään tienkäyttäjien visuaaliseen suuntautumiseen. Merkki C-1 sarakkeisiin asennettujen erikoisheijastimien tarkoituksena on osoittaa hartioiden ulkoreuna yöllä ja epäsuotuisissa meteorologisissa olosuhteissa.

Tuotemerkin F-1 perustuksia käytetään tiemerkkien asennukseen tien päällä. Tällainen säätö tehdään sarjan 3.503.9-80 issue1 "Tiekarttojen tuki" mukaan, joka on asennettu reitin reunaan.

Sivutelineet

Sivuovi on elementtejä tienpoistojärjestelmän tyhjennyslaitteista. Viemäröidyn sivupalkin lokero vaihtelee kooltaan, poikkileikkaukseltaan ja muista parametreista. Tietolokeroihin on neljä päätyyppiä. Sivupalkin B1-18-50 lokero on useimmin käytetty ja vaadittu lohko. Monet projektit suosittelevat käyttämään B1-20-50-rinnakkaisliitettä, jonka korkeus on suurempi kuin ensimmäinen lokeroyksikkö.

Jos on tarpeen kerätä enemmän vettä, käytetään rinnakkain B1-20-75-alustaa ja kasvanutta kopiota B1-22-75: n reunan alustasta. Näiden lokeroiden korkeusero on vain 20 mm.

On mielenkiintoista huomata, että sarjassa 3.503.1-66 ei ole lokeroa vierekkäin B1-18-75. Tämä yksikkö on kuitenkin monen valmistajan valmistaja, ja sitä käyttävät usein rakennusalan työnantajaorganisaatiot. On mahdollista käyttää alustaa B1-18-75 analogisena alustana B1-20-75 vain silloin, kun hanke neuvotellaan uudelleen hankkeen organisaation kanssa.

Sivupalkin B2-22-40 lokero on neljäsosa lokerosta B1-22-75 ja se asennetaan niissä paikoissa, joissa koko lokero ei mahdu kokonsa vuoksi. Ei paljon konkreettisia tehtaita valmistaa alusta B2-22-40, joten usein tienrakentajat saavat tämän tuotteen leikkaamalla alustan B1-22-75 pituussuunnassa ja sitten poikki. Usein lokeroita B2-22-40 käytetään neljäsosina B1-20-75: een.

Viemäröintien rinnakkaisveneiden tehokkuus vaikuttaa suoraan teiden liikenteeseen ja toimintakykyyn. Jätevedenpuhdistamoiden tyydyttävä työ johtaa yleensä veden kerääntymiseen jalkakäytävän pinnalle, sen tunkeutumisen olkapäiden läpi pohjamaalin maahan ja tämä johtaa vuorotellen halkeamien ja saumojen syntyyn pinnoitteissa. On tärkeää ymmärtää, että kaikki pohja-alueella tapahtuva tuhoaminen eliminoituu kokonaan vain tien jälleenrakennuksen aikana. Kesäkauden sademäärät vaikuttavat suoraan pinnan kuntoon ja yleiseen liikenneturvallisuuteen. Tiepinnoilla oleva vesi aiheuttaa veden kiilan syntymisen auton renkaiden renkaiden kosketukseen vyöhykkeeseen tienpinnan kanssa. Tämä johtaa vesiliirtymisen epämiellyttävään vaikutukseen, jolloin auton pyörät voivat täysin menettää pituussuuntaisen ja poikittaisen veton.

Tarkastele sivureunojen töiden toimintatapaa. Kun saostuminen tapahtuu, vapaata vettä virtaa tien pinnalta molemmin puolin tienvarsia. Se on siellä, että viemärilaatikko asennetaan rinnakkain. Ilmakehän saostuminen poistaa pölyn, roskat ja maaperän hiukkaset kulkukorkeuden ja viereisen alueen pinnalta. Tämä johtaa pinnan pudotuksen pilaantumiseen. Tästä syystä tien kunnossapitopalvelut tekevät säännöllisesti puhdistustelineitä reunan lähellä.

Sivureunan B1-18-50 (tai minkä tahansa muun tyyppisen tarjottimen) lokeroa ei saa asentaa uimatason kanssa ajoradan pinnalle. Tämä johtuu siitä, että vettä kerääntyy lähelle alustaan, mikä on erittäin mahdotonta hyväksyä. Side-by-side -lautanen B1-20-50 asennetaan Venäjän Venäjän maanteille tyypillisten ratkaisujen mukaisesti. Sekä lokero B1-18-50, se on valmistettu vibropressoinnin menetelmällä, mikä antaa sille hyvän suorituskyvyn jäänkestävyys, veden kestävyys. Lokero B1-20-50, jotka kestävät aggressiivisia vaikutuksia.

Prikromochnye-alustat B1-18-50, jotka on asetettu tien ja hartioiden reunoille, välittömästi ennen työskentelyn aloittamista jalkakäytävän kerrosten päälle. Prikromochny lokerot B1-20-50 asetettu sementtipohjaan. Mallin tason ja tasoitustangon käytön pakollinen alustava erittely. Kun lokero B1-20-75 ja ovet B2-22-40 on asennettu oikeaan asentoon, lokeroiden väliset saumat täytetään sementtilaastilla. Astioiden B1-18-75 asennuksen päätyttyä kaikki sementtisbetonialustan liitoskohdat täyttyvät sementti-betoniseoksella ja asfalttibetonipohjan asfalttien risteyksen sinusit ovat täynnä asfalttibetonia. Jotta pintavedet eivät pääse putoamiskerroksiin, on mahdollista voitelemaan vierekkäisen B1-20-75-valuma-alueen risteystä ja jalkakäytävä erityisellä mastilla. Pieni määrä mastia lokerossa B1-20-75 on pakollinen.

Tyypillinen reunalistataso B1-18-75 on tarkastettava säännöllisesti. Jos havaitaan vaurioita, halkeamien, kuoppien korjaamista tai lokeron B1-18-75 vaihtoa tulee korjata.

Joillakin alueilla kavennustapauksissa käytä B2-22-40-reunalevyjen sivua, lokeron B1-22-75 koko lohkon ns. Neljäsosaa.

Uskotaan, että merkittävä osa viemäröintilaitteiden tuhoutumisesta on ennalta määritetty epätyydyttävällä rakennustöiden organisoinnilla niiden asentamiseen, prosessisäädösten noudattamatta jättämiseen ja laadunvalvonnan puuttumiseen. Tämä perustuu selkeiden suositusten ja ohjeiden puuttumiseen työn suorittamisessa tiejäähdytyslaitosten rakentamisessa. Käytännössä on huomioitava teknologinen sekvenssi, huonolaatuisten materiaalien käyttö sekä projektin poikkeamat, jotka ovat ristiriidassa suunnitteluorganisaatioiden kanssa, ovat äärimmäisen mahdottomia hyväksyä. Kaikki tämä johtaa siihen, että valtatiet eivät ole tyydyttäviä jätevesijärjestelmien toiminnassa.

Lokeron sivupalkki B 1-20-50

Side-by-side -lautanen B 1-20-50 on osa tieverkoston tyhjennyslaitteita ja valmistetaan sarjan 3.5031.1-66 mukaisesti.

Viemäröintien rinnakkaisveneiden tehokkuus vaikuttaa suoraan teiden liikenteeseen ja toimintakykyyn. Jätevedenpuhdistamoiden tyydyttävä työ johtaa yleensä veden kerääntymiseen jalkakäytävän pinnalle, sen tunkeutumisen olkapäiden läpi pohjamaalin maahan ja tämä johtaa vuorotellen halkeamien ja saumojen syntyyn pinnoitteissa. On tärkeää ymmärtää, että kaikki pohja-alueella tapahtuva tuhoaminen eliminoituu kokonaan vain tien jälleenrakennuksen aikana. Kesäkauden sademäärät vaikuttavat suoraan pinnan kuntoon ja yleiseen liikenneturvallisuuteen. Tiepinnoilla oleva vesi aiheuttaa veden kiilan syntymisen auton pyörien renkaiden kosketuksessa tienpinnan kanssa. Tämä johtaa aquaplaningin vaikutukseen, auton pyörät voivat täysin menettää pituussuuntaisen ja poikittaisen otteen.

Kun saostuminen tapahtuu, vapaata vettä virtaa tien pinnalta molemmin puolin tienvarsia. Siellä on viemäriputket asennettu rinnakkain B 1-20-50. Ilmakehän saostuminen poistaa pölyn, roskat ja maaperän hiukkaset kulkukorkeuden ja viereisen alueen pinnalta. Tämä johtaa pinnan pudotuksen pilaantumiseen. Tästä syystä tien kunnossapitopalvelut tekevät säännöllisesti puhdistusta vierekkäisten alustojen B 1-20-50 avulla.

Sivureunan B 1-20-50 alustaa ei saa asentaa siten, että se olisi tasainen tiekannen pinnan kanssa. Tämä johtuu siitä, että vettä kerääntyy lähelle alustaan, mikä on erittäin mahdotonta hyväksyä.

Lokeron reuna B 1-20-50, joka on asetettu tien ja hartioiden reunoihin välittömästi ennen tienrakennuksen kerrosten aloittamista. Prikromochnye tarjottimet asetettu sementti betonipohja. Kun alusta B 1-20-50 on asennettu oikeaan asentoon, lokeroiden väliset saumat täytetään sementtilaastilla. Astioiden B 1-20-50 asennuksen lopussa kaikki sementtibetonipäällysteen liitoskohdat täytetään sementti-betoniseoksella, ja asfalttibetonipäällysteiden altaiden liitoskohdat täytetään asfalttibetonilla. jotta pintavedet eivät pääse putoamaan kerroksiin, on voiteltavissa alustan B 1-20-50 reunan keräilyastian rajapinnan ja päällysteen erityistä mastista. Pienikokoinen mastikasetti lokeroon B 1-20-50 on pakollinen.

Lokeron puolella GW B 1-20-50: 0rub, toimitus Voronezh.

Betonin tyhjennysalustat

Betonilaatat ovat betonikourujen ja kanavien rakentaminen, jotka ohjaavat veden virtausta kaupungin koko jätevesijärjestelmään. Jos rakennat pätevästi viemäröintijärjestelmän, silloin kun saostuminen laskeutuu alueelle, ei ole lätäköitä, likaa ja kosteutta. Betonilaatikot pidentävät niiden vieressä olevan pinnan elämää, joten ne sijoitetaan usein kuumennusverkostoihin, kaduihin, rautateihin ja valtateihin.

Betonivyöhyke, joka on asennettu tangolle veden tyhjentämiseen, edistää normaalia sateen ja sulaveden virtausta, mikä puolestaan ​​parantaa maaperän laatua. Yleensä betonialustat asennetaan asunnon, valtatie- tai dacha-talon rakentamisen aikana. Tulevaisuudessa ne suojaavat rakennusten, kellarikerroksen tai pohjakerroksen maaperän eroosiosta, mikä lisää kohteen elämää.

Betonin valuma-altaiden edut ja haitat

Nykyaikaiset betonikuopat tehdään vibropressoimalla. Tämän menetelmän ydin on tämä: puristimessa betonia kaadetaan ja puristimen painosta johtuen ylimääräinen kosteus ja kuplat poistetaan betonista. Värähtelevä betoni koostuu sementistä ja hienosta täyteaineesta, joka on vahvistettu polymeerikuiduilla, teräsköydillä tai lasikuiduilla. Ennen asennusta kaikki vahvikkeet ja upotetut tuotteet käsitellään ruosteessa. Tämän tuotantomenetelmän ansiosta betonilaatikoissa on useita positiivisia ominaisuuksia:

  • dynaamisten kuormitusten kestävyys;
  • lämpötilan ja kosteuden kestävyys;
  • teräsvahvisteisten teräslaitteiden lisävarusteet tekevät niistä merkityn kuormitusluokan F 900 osalta;
  • lokeron sileä pinta ei hankaa roskia.

Betonisten tyhjennyslautojen haitat:

  • levyjen suuri paino vaikeuttaa niiden toimittamista ja asentamista;
  • huolimatta halvemmasta hinnasta kuin muut vaihtoehdot, betonilautaset ovat kalliita kuljettaa.

Toinen menetelmä betonilaatikoiden valmistukseen on tärinää, mutta tällä menetelmällä on useita haittoja ja tuotteet eivät pysty kestämään kemiallisesti aggressiivisia aineita ja korkeaa kosteutta.

Betonin tekniset ominaispiirteet betonilauttojen valmistukseen (GOST 26633-91, GOST 17608-91, GOST 13015.0-83) mukaisesti.

Prikramochny konkreettiset tyhjennyslevyt

Niitä käytetään pitkin teitä ja polkuja. Niiden suorituskyky riippuu teiden käytöstä ja kunnossapidosta. Jos alustat eivät selviydy toiminnalleen, vettä kertyy maanteille, jotka tunkeutuvat tienpinnalle maahan, aiheuttavat tienpinnan halkeamia ja turvotusta.

Tällaisten vikojen poistaminen on mahdollista vain valtateiden uudistamisella, joten tieliikenteen heterogeenisyys lisää hätätilanteiden riskiä. Kulkuneuvoon kertynyt sadevesi aiheuttaa vesiliirtymisen vaikutuksen, kun auton renkaiden ja jalkakäytävän kosketuksen vyöhyke muodostaa vesikiilon ja auton pyörät kadottavat kokonaan veton.

Ominaisuus prikormochny valuma-altaista

Suosituin on tarjotin B1-18-50. Lokero B1-20-50 on samanlainen kuin ensimmäinen lokero, jolla on vain suurempi korkeus. Ne on asennettu tien ja rataosuuden risteykseen. Lautasia ei saa asentaa ajoradan pinnalle tai sen alapuolelle. Jäteveden muodostama vesi putoaa valtatiealueen molemmin puolin ja jos lokerot asetetaan korkeammalle tai matalammalle, veden lähellä kerääntyy vettä, mikä ei ole hyväksyttävää. Tiloista virtaavaan veteen syötettävät vesiin sisältyy maantiepölyä, hiukkasia ja kemikaaleja autoteollisuudesta. Tältä osin tienvarsilautaset on puhdistettava viikoittain ja jopa useammin.

Kerätään runsaasti vettä sisältäviä tarjottimia B1-20-75 ja B1-22-75. Ne on asennettu sementtipohjaan tasaustangon ja tasomallin avulla. Lokeroiden väliset saumat on täytetty sementtilaastilla, ja solujen ja tienpinnan väliset solmut on päällystetty erityisellä bitumikumimastilla. Tämä on tehtävä niin, että vesi ei putoa tiekarttojen päälle.

Betonilaatikko B2-22-40 - neljäsosa kiinteästä lohkosta B1-22-75. Sitä käytetään yleensä kulmissa, joissa on vaikeaa käyttää pitkiä lokeroita.

Prikormochnyin vesi-betonilohkojen asennus suoritetaan manuaalisesti. Aluksi alustan sisäpinta puhdistetaan ja sitä käsitellään suojamateriaalilla, joka on sama bitumikumin kuminauha. Tässä tapauksessa bitumimulsion on oltava kylmässä tilassa. Kerättyään kaikki lokerot, pinta käsitellään myös bitumilla. Kun bitumi kuivuu ja tulee mustaksi ja tasaiseksi, asennusta voidaan pitää täydellisenä.

Teleskooppiset lokerot

Teleskooppiset lokerot on valmistettu raskaasta betoniluokasta M-200 ja M-300, joten ne kestävät kosteutta ja lämpötila-ääripäitä. Tämä saavutetaan käyttämällä polymeeripäällysteistä betonia, joka estää tuotteen tuhoutumisen myrskyvettä (jos ei ole myrskyjä) hiekan ja kemiallisesti aggressiivisten aineiden sekoituksella. Teleskooppiset lokerot on vahvistettu teräspalkin vahvikkeella, joka on käsitelty korroosiota vastaan. Ne asennetaan yhdessä pysäytyslohkojen kanssa. Esimerkiksi teleskooppilokero B-6 on yhteensopiva pysäytyslohkon B-9 kanssa, ja lokero B-7 on yhteensopiva pysäytyslohkon B-9A kanssa.

Teleskooppialustoja käytetään tien ja siltojen rakentamisessa sekä talojen alueiden järjestämisessä. Niiden asennus tehdään rinteillä, rinteillä ja penkereillä, ja ne toimivat sademäärän keräämiseksi ja poistamiseksi. Teleskooppisten tarjottimien ansiosta kerättyä vettä voidaan kaataa alempiin, erityisesti osoitettuihin paikkoihin, mikä helpottaa rakennuksen perustan mahdollisesta tuhoutumisesta. Tieliikenteessä käytetään teleskooppisia alustoja poikittaisen vedenpoiston aikaansaamiseksi. Helppokäyttöisen ja nopean asennuksen ansiosta ne ovat hyvin suosittuja vesihanan alalla.

Betonilaatikko

Betonin valumastat: hyvät ja huonot puolet, tyypit, spesifikaatiot, asennusominaisuudet

Betonilaatat ovat betonikourujen ja kanavien rakentaminen, jotka ohjaavat veden virtausta kaupungin koko jätevesijärjestelmään. Jos rakennat pätevästi viemäröintijärjestelmän, silloin kun saostuminen laskeutuu alueelle, ei ole lätäköitä, likaa ja kosteutta. Betonilaatikot pidentävät niiden vieressä olevan pinnan elämää, joten ne sijoitetaan usein kuumennusverkostoihin, kaduihin, rautateihin ja valtateihin.

Betonivyöhyke, joka on asennettu tangolle veden tyhjentämiseen, edistää normaalia sateen ja sulaveden virtausta, mikä puolestaan ​​parantaa maaperän laatua. Yleensä betonialustat asennetaan asunnon, valtatie- tai dacha-talon rakentamisen aikana. Tulevaisuudessa ne suojaavat rakennusten, kellarikerroksen tai pohjakerroksen maaperän eroosiosta, mikä lisää kohteen elämää.

Betonin valuma-altaiden edut ja haitat

Nykyaikaiset betonikuopat tehdään vibropressoimalla. Tämän menetelmän ydin on tämä: puristimessa betonia kaadetaan ja puristimen painosta johtuen ylimääräinen kosteus ja kuplat poistetaan betonista. Värähtelevä betoni koostuu sementistä ja hienosta täyteaineesta, joka on vahvistettu polymeerikuiduilla, teräsköydillä tai lasikuiduilla. Ennen asennusta kaikki vahvikkeet ja upotetut tuotteet käsitellään ruosteessa. Tämän tuotantomenetelmän ansiosta betonilaatikoissa on useita positiivisia ominaisuuksia:

  • dynaamisten kuormitusten kestävyys;
  • lämpötilan ja kosteuden kestävyys;
  • teräsvahvisteisten teräslaitteiden lisävarusteet tekevät niistä merkityn kuormitusluokan F 900 osalta;
  • lokeron sileä pinta ei hankaa roskia.

Betonisten tyhjennyslautojen haitat:

  • levyjen suuri paino vaikeuttaa niiden toimittamista ja asentamista;
  • huolimatta halvemmasta hinnasta kuin muut vaihtoehdot, betonilautaset ovat kalliita kuljettaa.

Toinen menetelmä betonilaatikoiden valmistukseen on tärinää, mutta tällä menetelmällä on useita haittoja ja tuotteet eivät pysty kestämään kemiallisesti aggressiivisia aineita ja korkeaa kosteutta.

Betonin tekniset ominaispiirteet betonilauttojen valmistukseen (GOST 26633-91, GOST 17608-91, GOST 13015.0-83) mukaisesti.

Prikramochny konkreettiset tyhjennyslevyt

Niitä käytetään pitkin teitä ja polkuja. Niiden suorituskyky riippuu teiden käytöstä ja kunnossapidosta. Jos alustat eivät selviydy toiminnalleen, vettä kertyy maanteille, jotka tunkeutuvat tienpinnalle maahan, aiheuttavat tienpinnan halkeamia ja turvotusta.

Tällaisten vikojen poistaminen on mahdollista vain valtateiden uudistamisella, joten tieliikenteen heterogeenisyys lisää hätätilanteiden riskiä. Kulkuneuvoon kertynyt sadevesi aiheuttaa vesiliirtymisen vaikutuksen, kun auton renkaiden ja jalkakäytävän kosketuksen vyöhyke muodostaa vesikiilon ja auton pyörät kadottavat kokonaan veton.

Ominaisuus prikormochny valuma-altaista

Suosituin on tarjotin B1-18-50. Lokero B1-20-50 on samanlainen kuin ensimmäinen lokero, jolla on vain suurempi korkeus. Ne on asennettu tien ja rataosuuden risteykseen. Lautasia ei saa asentaa ajoradan pinnalle tai sen alapuolelle. Jäteveden muodostama vesi putoaa valtatiealueen molemmin puolin ja jos lokerot asetetaan korkeammalle tai matalammalle, veden lähellä kerääntyy vettä, mikä ei ole hyväksyttävää. Tiloista virtaavaan veteen syötettävät vesiin sisältyy maantiepölyä, hiukkasia ja kemikaaleja autoteollisuudesta. Tältä osin tienvarsilautaset on puhdistettava viikoittain ja jopa useammin.

Kerätään runsaasti vettä sisältäviä tarjottimia B1-20-75 ja B1-22-75. Ne on asennettu sementtipohjaan tasaustangon ja tasomallin avulla. Lokeroiden väliset saumat on täytetty sementtilaastilla, ja solujen ja tienpinnan väliset solmut on päällystetty erityisellä bitumikumimastilla. Tämä on tehtävä niin, että vesi ei putoa tiekarttojen päälle.

Betonilaatikko B2-22-40 - neljäsosa kiinteästä lohkosta B1-22-75. Sitä käytetään yleensä kulmissa, joissa on vaikeaa käyttää pitkiä lokeroita.

Prikormochnyin vesi-betonilohkojen asennus suoritetaan manuaalisesti. Aluksi alustan sisäpinta puhdistetaan ja sitä käsitellään suojamateriaalilla, joka on sama bitumikumin kuminauha. Tässä tapauksessa bitumimulsion on oltava kylmässä tilassa. Kerättyään kaikki lokerot, pinta käsitellään myös bitumilla. Kun bitumi kuivuu ja tulee mustaksi ja tasaiseksi, asennusta voidaan pitää täydellisenä.

Teleskooppiset lokerot

Teleskooppiset lokerot on valmistettu raskaasta betoniluokasta M-200 ja M-300, joten ne kestävät kosteutta ja lämpötila-ääripäitä. Tämä saavutetaan käyttämällä polymeeripäällysteistä betonia, joka estää tuotteen tuhoutumisen myrskyvettä (jos ei ole myrskyjä) hiekan ja kemiallisesti aggressiivisten aineiden sekoituksella. Teleskooppiset lokerot on vahvistettu teräspalkin vahvikkeella, joka on käsitelty korroosiota vastaan. Ne asennetaan yhdessä pysäytyslohkojen kanssa. Esimerkiksi teleskooppilokero B-6 on yhteensopiva pysäytyslohkon B-9 kanssa, ja lokero B-7 on yhteensopiva pysäytyslohkon B-9A kanssa.

Teleskooppialustoja käytetään tien ja siltojen rakentamisessa sekä talojen alueiden järjestämisessä. Niiden asennus tehdään rinteillä, rinteillä ja penkereillä, ja ne toimivat sademäärän keräämiseksi ja poistamiseksi. Teleskooppisten tarjottimien ansiosta kerättyä vettä voidaan kaataa alempiin, erityisesti osoitettuihin paikkoihin, mikä helpottaa rakennuksen perustan mahdollisesta tuhoutumisesta. Tieliikenteessä käytetään teleskooppisia alustoja poikittaisen vedenpoiston aikaansaamiseksi. Helppokäyttöisen ja nopean asennuksen ansiosta ne ovat hyvin suosittuja vesihanan alalla.

Teleskooppisten valuma-altaiden ominaisuudet sarja 3.503.1-66

Teleskooppiset lokerot on asennettu vain tiekartan lujitetuille pinnalle. Ne asennetaan tiettyyn etäisyyteen, kuten projektissa on syntynyt. Aluksi kaivetaan kaivukoneita, jotka ovat linjassa kaivukoneen kanssa. Sitten pohjan pohjalla ne kaadetaan 10 cm: n raunioihin, jotka tasoitetaan ja tiivistetään. Crane painottaa lohkoja ja kaikki nivelet täytetään betonilla. Nosturin avulla ensimmäinen teleskooppinen lokero asetetaan katon silmukoille. Kaikki myöhemmät sovitetaan edellisen lokeron kapeaan päähän. Saumat lohkopysähdyksen ja levyn välisen sementin väliin.

Jotta toiminto onnistuu, sinun täytyy itse hankkia erityisiä tyhjennyskorvakkeita itse lokeron lisäksi. Ne suojaavat alustoja roskista ja varmistavat autoliikenteen ja jalankulkijoiden turvallisuuden. Koska ristikko kestää 1,5-90 tonnia hienoa tankoa, se on valmistettu kestävästä materiaalista, esimerkiksi valuraudasta tai sinkitystä teräksestä. Jotta säleikkö ja tarra kestävät ja luotettavat liitännät, käytetään anti-vandal-kiinnittimiä.

Bitumikumin maston hinnat

Betonilaatikot - asennus, asennusvaihtoehdot, monoliittiset rakenteet

Lineaarisen viemärijärjestelmän viemäröintijärjestelmän suosituimmat osat ovat betonikourut ja kourut. Ne on suunniteltu päällekkäin ja purkaa sadevesi parkkipaikoilla, moottoriteillä. Betonilaatikoita käytetään myös verkkojen ja muiden vastaavien rakenteiden lämmitykseen.

Viemäröinti betonituotteita

Mitä ne koostuvat?

Betonilaatikoiden käyttäminen on suositeltavaa selvittää, miten tämä tuote valmistettiin. Vaihtoehtoja on kaksi:

Erittäin tärkeä tekijä on erityisten viemäröivien läsnäolo, jotka tarjoavat:

  • suojaa roskista järjestelmään;
  • Jalankulkija ja ajoneuvon turvallisuus.

Betonikaapeliläpiviennit

Niitä vaihdellaan seuraavasti:

Vinkki: tuotteen arvioitu vesipaine on suunniteltava.

Tuotteen luokituksen mukaan voidaan jakaa:

  • rajaavat - niitä käytetään moottoriteillä, kun huolletaan moduulityyppisten vesirakenteiden;
  • teleskooppinen - käytetään rakenteilla olevien vesien ulosvirtaukseen, tunnelin siltoja ja asuntorakentamiseen.

Betoni tyhjennysaukot pallomainen sisempi muoto

asennus

Asfalttibetonilohko asennetaan sen jälkeen, kun bulkkikerros on rakennettu putken yli tarvittaviin parametreihin. Nämä työt on suoritettava lämpötiloissa, jotka ylittävät 0˚С. Jos putken halkaisija on pienempi kuin 1,5 m, betonilautaset on koottava suoraan asennuspaikalle tai rakennustyömaalle ennen putken asennusta.

Vahvitetun betonilevyn valokuvan asennuksessa

Jos työn tekeminen tapahtuu ilman lämpötilan ollessa alle 0 ° C, tässä ohjeessa suositellaan suoritettavaksi työtä erikoishankkeessa. Tuotteen kokonaispituus ei saa olla suurempi kuin samanlaisen indikaattorin osan pituus, joka antaa heille mahdollisuuden liittää ne tavanomaisiin aallotettuihin osiin.

Asennusvaihtoehdot

Jos kouru tai lokero on valmistettu yhteistyössä esivalmistettujen yksiköiden kanssa, lopulliset tuotanto-osat asennetaan suoraan työpaikalla. Tätä varten on välttämätöntä käsitellä putken sisäpinta puhtaaksi ja esipäällystää sitä etukäteen suojakerroksella (kumi-bitumi-kalkki).

Minkä tahansa betonilohkon bitumipohjaan sijoittaminen tapahtuu käsin. Bitumimulsion on oltava kylmä.

Vinkki: käytä pulttien risteyksissä matalia lohkoja.

Monoliittirakenteiden laitteiden vaiheet:

  1. Putken pinnan puhdistaminen.
  2. Pinoava lokero.
  3. Betonin tiivistäminen lokeron leveydelle.

Tuote tiivistetään metallisella värähtelevällä kiskolla betoniin. On olemassa mahdollisuus käyttää vibro-alustaa, jonka työpinta on sylinterin muotoinen, mutta työn hinta on korkeampi.

Laatikot säiliöiden kelkasta

Betonilohkojen käyttäminen edellyttää, että ne asetetaan esikäsiteltyyn pohjaan manuaalisesti vastakkaiseen suuntaan tämän tuotteen toimituksesta. Jos asfalttialustat sijoitetaan putkiin rakennustyömaalla, ne asennetaan samanaikaisesti kahteen suuntaan, keskiosista poikkipintaan tai putkiin. Liitäntäpaikoissa on asennettu useita pienikokoisia esivalmistettuja osia.

Jos keräilyastian kokoonpano on suunniteltu, se toimitetaan rakennustyömaille erityisillä säiliöillä, joissa on hyllyjä, jotka on valmistettu tasomaisista aaltopahvista. Asennuksen lopussa se käsitellään erikoisvalmisteisella bitumiemulsiolla.

Sen täydellisen hajoamisen jälkeen keräilyastian kokoaminen katsotaan lopulliseksi. Tämän materiaalin pinta muuttuu mustaksi ja täysin sileäksi.

Monoliittiset rakenteet

Jos harkitaan monoliittisen betonivalikoiman asentamista, työ tehdään yksinomaan korjauksen aikana. Seos toimitetaan putkille metallia sisältävään erikoissäiliöön. Muut kuljetukset toteutetaan rakennettujen lattiamateriaalien avulla.

Prikromochnyen tyhjennysalustat

Lokeron viimeinen osa on esivalmistettu, mikä mahdollistaa osan poistamisen putkesta, kun seos asetetaan. Tällä lähestymistavalla teokset suoritetaan vastakkaiseen suuntaan seosrehuista.

Käytettävän betonilaatan tyypistä riippuen tarvitaan seuraavia laitteita:

  • betonisekoitin;
  • metalli rake;
  • vibroplatformit (sylinterin muotoinen työpinta);
  • atomizer;
  • mobiili bitumiinasennus;
  • metalliset moottorit;
  • harjalla;
  • puinen valki.

Laitteen tällainen järjestelmä merkitsee myös kanavan ja irtoreittien kiinnittämistä ottaen huomioon toimitetut standardit ja vaatimukset tuotantoprosessille järjestettäessä putkistoja w / w-putkineen.

johtopäätös

Tässä artikkelissa saatiin selville, että sateen betonilautaset ja muut tämäntyyppiset tuotteet voivat olla esivalmistettuja ja monoliittisia, ja ne voidaan myös valmistaa vibropressoinnin (edullisesti) tai tärinänvalun menetelmän avulla. Tämän artikkelin video auttaa sinua löytämään lisätietoja aiheesta.

Viemäröinti betonilautaset - kuinka hyvät he ovat

Tällä hetkellä käytetän betonilaatikkoja vedenpoistoon kaikkialla. Mitään rakennusta, joka alkaa maatilalta ja päättyy koko mikroluokitusten, teollisuusyritysten ja lentokenttien järjestelyyn, ei voida pitää täydellisenä ilman viemäröintijärjestelmää.

Kullakin tehtaalla on tällaisten tuotteiden tuotantoa varten tuotantolinja. Valmistetaan erikokoisia ja eri ominaisuuksia omaavia kuivatusrautaa. Hinta, jonka he ovat hyväksyttäviä, mutta suosio johtuu paitsi tästä.

Kuva betonista.

Lokero, jossa on hila.

Betoni on aina ollut mukana pääoman rakentamisessa. Tässä artikkelissa tarkastelemme näiden tuotteiden päätyyppejä, luokittelu- ja asennusperiaatteita.

Mikä on lokero

Tämä yksityiskohta on lähes lineaarisen järjestelmän pääosa, joka on suunniteltu pohjaveden, sadeveden tai sulaveden poistamiseksi ja poistamiseksi. Tuote valmistetaan kourujen muodossa ja peräkkäin liitetyt lokerot muodostavat viemärijärjestelmään tai septiseen säiliöön suunnatut kanavat. (Katso myös artikkeli Betonirenkaan kansi: ominaisuudet.)

Harkitse suosituimpia materiaaleja, joita käytetään lineaaristen kuivatusrakenteiden valmistukseen.

  1. Yleisin ja suosittu on konkreettista. Jätevahvisteinen betonivalikoima eroaa eräästä korkeimmista ominaisuuksista. Ne ovat kestäviä, luotettavia ja kestäviä.
  2. Polymeeriset betonilautaset ovat jo korkean teknologian tuote, ne ovat paljon kevyempiä kuin niiden teräsbetoniproteiinit. Nämä tuotteet ovat sisällyttäneet useimmat betonin ja muovin positiiviset ominaisuudet. Mutta niillä on korkein hinta, ja ne ovat vähemmän kestäviä korkeissa lämpötiloissa.
  3. Muovituotteiden osalta niiden tärkeimmät edut voidaan kutsua edullisiksi kustannuksiksi, kokoonpanon helppoudelle ja nopeudelle. Muut tilausvaatimukset ovat pienemmät kuin betonituotteissa. Talvella ne voidaan puristaa maasta, eivät kestä kovaa mekaanista vaikutusta ja lämpötilahäviöitä.

Tyypit ja eräitä tuotteita koskevat eritelmät

Viemäriputket on luokiteltu GOST 21509-85 mukaan. Tämä tekninen dokumentti säätelee maahan asennettaville tuotteille ja paaluille asetetuista kouruista. Lisäksi määritetään laatikoot ja tekniset vaatimukset lokeroille.

Kuormitusluokka

Ristikoiden sulkeutuvan lineaarisen viemäröintijärjestelmän suunnittelu antaa sinänsä suuremman kestävyyden mekaanisille kuormituksille.

Jotta malli ei olisi virheellinen, alla oleva luokittelu on alla.

  • A-15 - tämän merkin kuivatusbetonilaatikkoa pidetään heikoimpana, suurin kuorma ei ylitä 1,5 tonnia. Sitä käytetään kävelyreitteihin, puistoihin ja urheilukentille.
  • B-125 - on enintään 12,5 tonnia. Sopii parkkipaikoille, autotalliosuuskunnille, käytetään laajasti yksityisessä rakentamisessa.
  • C-250 - voi kestää 25 tonnin kuorman, joka on asennettu lisäteille, huoltoasemille ja autokeskuksiin.
  • D-400: n vahvuus on 40 tonnia, ja niitä käytetään laajalti kuivatusbetoninauhatuina pitkillä reiteillä, joilla on suuri liikennevirta.
  • E-600 - tämä tuote pystyy kestämään kuorman 60 tonnia. Betonin tyhjennyslaatikko 1000x500x500 mm on tämän luokan yleisimpiä. Käytetään viemäröintijärjestelmän järjestämiseen satamissa ja teollisuusyrityksissä.
  • F-900 - pidetään tehokkaimpana ja vakavana, kestämään 90 tonnin kuormituksen. Ne on asennettu lentokoneisiin tai sotilastukikohtiin raskaiden laitteiden kanssa.

Tärkeää: Erityisissä olosuhteissa ja kuormituksen lisääntyessä ohjeessa säädetään betonilauttojen asentamisesta kiinnittimien ja peittävien verkkojen avulla.

Tuoteluokat

Tuotteen kokoonpano voi olla U-muotoinen, puolisuunnikkaan muotoinen ja parabolinen.

Kohteesta riippuen tuotteet voivat olla monenlaisia.

  1. Prikromochnye - tämäntyyppisiä vedenpoistorakenteita käytetään jäteveden poistamiseen pitkin tien reunaa jalkakäytävän tai sokean alueen rajoilla. Ne on suunniteltu suojaamaan tie tiiviisti liuotuksesta.
  2. Teleskooppi - suunniteltu asennettavaksi rinteille. Niiden muoto on katkaistu kartio, joka helpottaa kokoonpanon kokoamista.
  3. Lineaarinen - näiden kattojen valikoimaa voidaan kutsua laajimmaksi. Useimmiten ne ovat U-muotoisia ja ne on tarkoitettu asennettavaksi lineaariseen viemäröinti- tai viemäröintijärjestelmään.

Runkoputket, suunniteltu raskaaseen painoon.

Lisäksi viemäriputket on jaettu tuotantomenetelmän mukaan.

  1. Vibrating casting pidetään halvin ja vanhentunein menetelmä. Sen ydin on se, että liuos kaadetaan tiettyyn muotoon ja asennetaan värähtelevään pöytään. Siten betonin koostumus tiivistetään epätasaisesti, lähinnä ulkopuolelta. Hinta on pieni, mutta laatu jättää paljon toivomisen varaa.
  2. Nyt yleisempi vibropresovanie. Betoni tässä otetaan korkeammasta laadusta, tärinää lukuun ottamatta, koostumus käy läpi paineita korkeassa paineessa, minkä seurauksena tuotteen laatu kasvaa useita kertoja.

Jotkin asennusohjeet

Varastotuotebetonilaatikot.

  • Betonisten tyhjennyslevyjen asennus on vastuussa, jos sinulla ei ole riittäviä rakennusalan ammattitaitoja, emme suosittele niiden asentamista omiin käsiisi.
  • Lokeron kapasiteetti valitaan alueen keskimääräisen sademäärän mukaan, plus 25%.
  • Lineaarinen kaltevuus, joka perustuu 1 lineaariseen mittariin, on oltava vähintään 10 mm.
  • Kotimaassamme laajemmalla alueella maa jäätyy tarpeeksi syvälle. Itsevoitelevyllä on melko suuri massa, mutta sen asennusta varten sinun on vielä tehtävä hyvä sokea alue, sillä maaperän kausiluonteisen kallistuksen seurauksena kouru voi puristaa pinnalle.
  • Kuten sokean alueen perustana, on parempi tehdä monimutkainen. Kirjanmerkin syvyyden on oltava vähintään 20 - 30 cm lokeron alle. Alempi pallo on täynnä raunioita, sitten tulee hiekkaa, raskaita kuormia varten suunniteltuja kouruja varten voidaan vielä kerääntyä nestemäistä betonia.
  • Järjestelmän ulostulossa on välttämättä asennettava hiekkalaatta, joka on samanlainen kokoonpano, mutta joka on sijoitettu asennuslinjan alapuolelle.

Tärkeää: Vibropressoidut kourut ovat riittävän vahvoja ja koon säätöä varten vahvistettu betoni leikataan timanttipiireillä. Läheisen maaperän valumista varten käytetän betonissa olevien reikien timanttiporausta lokeron sivuilta ja pohjasta.

Tässä artikkelissa näkyvä video näyttää järjestelmän asennuksen periaatteen.

johtopäätös

Betonilaatikoita on käytetty pitkään, ja käytännöllisesti katsoen ei ole halvempaa korvaamista ilman laadun uhraamista. Tällaisten kourujen käyttöikä on 50-70 vuotta. Ne kestävät lämpötiloja + 350 ° C: sta -50 ° C: een.

Ja mikä tärkeintä, tämä materiaali pidetään täysin ympäristöystävällisenä. Tässä artikkelissa oleva video näyttää erään tavan puhdistaa kattoikkunat.

Asennus jalkakäytävälle.

Betonilokero

Betonilaatikoita tai -putkia - tämä on tunnetuin osa lineaarisen viemärijärjestelmän viemärijärjestelmästä.

Betonilaatikot toimivat sulatettujen ja sadevesien poistoon. Ne ovat monenlaisia, riippuen määränpäästä ja kuormituksesta.

Niitä käytetään sataman, reittien, pysäköintialueiden, talvisten terassien ja muiden tällaisten tilojen rakentamisessa.

Ainesosat

Ristikko luotettavasti suojaa alustaa tukkeumilta.

Ennen siirtymistä betonilaatikoiden laitteisiin asiantuntijat suosittelevat keinoja valmistaa näitä tuotteita. Väristyksen aikana kukin tällainen elementti on vahvistettu teräskaapelilla, joka on asennettu betonilaatan sisään.

Toinen menetelmä - värähtelyvalulla, toisin kuin ensimmäisellä menetelmällä, on joitakin negatiivisia piirteitä. Esimerkiksi näin saadut betonilautaset ovat helposti alttiita kosteudelle, eivät altistu lämpötilavaihteluille ja kemiallisesti vaikuttaville aineille.

betoni kaadetaan puristimeen, sitten ylimääräinen kosteus poistetaan raaka-aineesta ja ilmakuplien ulkonäkö minimoidaan. Värähtelevien betonilautojen osalta tällaiset tuotteet ovat vastustuskykyisiä happojen, alkali- metallien vaikutuksille, eivätkä ne aiheuta tienkemikaalien negatiivista vaikutusta.

Betonilautanen laite suoritetaan vain täydellisellä täydellä tuotteella. Tässä asiassa ei ole poikkeusta eikä erityisiä salaojitusverkkoja. Heidän tehtävänsä on suojata järjestelmä roskista ja varmistaa samalla jalankulkijoiden ja ajoneuvojen turvallinen liikkuminen. Koska viemärikaivo olettaa pääkuorman (1,5-90 tonnia), se on valmistettu kestävistä materiaaleista, kuten kuparista, valuraudasta, galvanoidusta teräksestä. Tämän elementin valinta suoritetaan ottaen huomioon sallitun kuorman luokka. Jotta varmistettaisiin kitkojen luotettava kiinnitys betonikouruihin, asiantuntijat suosittelevat asianmukaisia ​​antiautomaattiyhdistelmiä.

Teleskooppiset betonilautaset järjestävät lähinnä rinteitä ja rinteitä.

Betonilaatikoiden järjestely toteutetaan ottaen huomioon niiden erilaiset muodot, syvyydet ja koot, mukaan lukien arvioitu vesikuormitus tällä alueella. Seuraavassa on betonilaatikoiden luokittelu:

  • lähellä reunaa - käytetään tyypin vesistöjen järjestämiseen teillä;
  • teleskooppi - käytetään veden poistamiseen teiden, siltojen, tienvarsilla ja asuinrakentamisessa.

Asennuksen kohokohdat

Asfalttibetonilautanen laite on tehtävä rakentamisen jälkeen pengeruputken yläpuolelle vaaditulle tasolle. Näiden töiden aikana ilman lämpötilan tulee olla positiivinen. Jos käytetyn putken halkaisija ei ole yli 1,5 m, betonilaatikoiden järjestely voidaan suorittaa keräyspaikassa tai suoraan rakennustyömaalla ennen putken asennusta.

Laitteen tyhjennysaukon kaavio.

Jos betonilautanen asennus suoritetaan nollaveden lämpötilan alapuolella, asiantuntijat suosittelevat töiden suorittamista ottaen huomioon erityishankkeen. Tämä asiakirja sisältää toimintoja, jotka tarjoavat lokeron materiaalin ominaisuudet vakiintuneiden vaatimusten mukaisesti.

Katso myös: Stack-tyyppiset perustukset sarakkeiden alle

Lokeron pituus ei saisi ylittää osan pituutta. Näin ne voivat liittyä tavallisiin aallotettuihin elementteihin. Betonilaatan sijoittaminen avoimiin kohtiin putkissa, joiden halkaisija on 1,5 m, suoritetaan seuraavan osan asennuksen jälkeen. Samanaikaisesti tämän elementin pituus ei saa ylittää 5 m. Betonin, kuuman asfalttibetoniseoksen tai tämän materiaalin lohkojen avulla putkenosien liitokset täytetään paljastuneilla alueilla. Tämäntyyppisten betonituotteiden järjestely putkissa, joiden halkaisija on 1 ja 1,5 m, on suoritettava vähitellen, kun jokainen seuraava alempi puolirengas on asennettu.

Valmisvalmisteiset vaihtoehdot

Jos laitekotelo toteutetaan esivalmistetuilla betonilohkoilla, viimeiset osat tehdään työpisteessä. Aluksi sinun on puhdistettava putken sisäpinta ennen sen peittämistä suojamateriaalilla (bitumi-kumimassa tai muu materiaali, joka on ominaista metallin tarttumiselle).

Esivalmistettujen asfalttialustojen tyypit.

Kunkin betonilohkon asentaminen bitumipohjaiseen materiaaliin tehdään käsin. Tässä tapauksessa bitumimulsion on oltava kylmässä tilassa. Pulttiliitoksissa käytetään matalia lohkoja. Monoliittisten betonirakenteiden laite koostuu pääsääntöisesti seuraavista vaiheista:

Betoni tiivistetään metallivärähtelyllä. Värähtelevyjä voidaan käyttää toimivalla sylinterimäisellä pinnalla.

Muiden kuin konkreettisten monoliittisten ja esivalmisteisten levyjen laite mahdollistaa lohkojen valmistuksen tehtaalla erikoislaitteiden avulla. Aluksi sinun on käsiteltävä suojakerros kationisella bitumimulsiolla tai kuumalla bitumilla. Asiantuntijat suosittelevat bitumiemulsion käyttöä, koska niitä voidaan käyttää kylmässä tilassa. Joka tapauksessa käsitellyn nauhan pituus lohkojen asennusvaiheessa saa olla enintään 50 cm.

Betonilohkojen laite mahdollistaa niiden asettamisen aikaisemmin jalostetulle alustalle manuaalisella menetelmällä näiden tuotteiden vastakkaiseen suuntaan. Jos asfalttibetonilohkoja asetetaan putkille rakennustyömaalla, tämä materiaali asennetaan kahteen suuntaan kerralla keskeltä leikkauksen tai putken päihin. Pulttien liitoskappaleissa asennetaan esivalmistettuja pienikokoisia osia.

Jos keräilyaluslaite on toimitettu, lohkot on toimitettava rakennustyömaille erityisissä säiliöissä, joissa on hyllyt. Ne on valmistettu aaltopahvista. Pylväät hyllyillä voivat olla kahdessa rivissä. Tällöin toinen rivi asetetaan tasapintaan alaspäin. Ei saa laittaa lohkoja päällekkäin suurempina määrinä kuin neljä.

Betonilaatan asentamisen jälkeen pinta on käsitelty erityisellä bitumimulsiolla. Keräilyastian järjestely katsotaan täydelliseksi, kun bitumiemulsio hajoaa kokonaan. Samanaikaisesti tämän materiaalin pinta muuttuu tasaiseksi ja väri - musta.

Putkissa käytetään ennen asennusta kylmän tilan mastista tai kuumasta tilasta peräisin olevaa bitumi-butyylikumia. Ennen näiden aineiden levittämistä suositellaan putken pintaa puhdistettavaksi. Jos käytetään UT-38G-mastia, tarvitaan seuraava yksikkö - C-562. Levitä tätä ainetta 2 mm: n paksuiseen kerrokseen. Tätä varten käytetään suutinta. Butyyl i-butyylikumimastin MBBG-70: n levittämiseen on suositeltavaa käyttää sopivaa mobiilibittumista. Muussa tapauksessa käytä harjaa.

Monoliittiset rakenteet

Asfalttimassan luomiseksi tulisi käyttää öljypinta-bitumia.

Jos laite tarjoaa monoliittisen betonilaatan, tämä työ suoritetaan vain sen korjauksen aikana. Valettu betoniseos toimitetaan putkeen metallisäiliöön. Se kuljetetaan pitkin putkea putken takia. Viimeisenä elementtinä on oltava esivalmistettu tyyppi, joka sallii yksittäisten osien poiston putkesta vaiheen asteittaisen sijoittamisen aikana. Tässä tapauksessa sen laite suoritetaan päinvastaiseen suuntaan kuin seoksen syöttö.

On huomattava, että asfalttiyhdistelmä valmistetaan vain tien bitumina. Hänen laitteensa tarjoaa myös metallimoottoreiden käytön tasoittamiseksi seoksesta ja puutelajeista asfalttibetonimateriaalin tasoittamiseksi. Tärkeä asia tässä asiassa ovat käytetyt materiaalit. Käytettävän tarjottimen tyypistä riippuen tarvitaan seuraava varastonmääritys:

  • betonisekoitin;
  • metallivärinä;
  • tärytyslevyt (työstösylinteripinnalla);
  • atomizer;
  • mobiili bitumiinasennus;
  • harjalla;
  • metalliset moottorit;
  • puinen valki.

Tämän järjestelmän laite mahdollistaa myös penkereiden kanavien ja rinteiden vahvistamisen ottaen huomioon vahvistetut standardit ja vaatimukset raudoitettujen betoniputkien valmistukseen ja rakentamiseen. Riippumatta käytetystä betonivalikoimasta sen laite vaatii suoritetun työn laatua koskevan lopullisen vaiheen. Tämä menettely koostuu ulkoisesta tutkimuksesta, eli tarkastamasta, ettei osumia, halkeamia tai muita vikoja ole, mukaan lukien geometristen ulottuvuuksien valvonta.

Tämän työn päätyttyä on tarpeen laatia betonikasetin hyväksyntä asennettuun putkeen. Kun betonikansi on asennettu, putken hyväksyntä on suoritettava ottaen huomioon asiaankuuluvien asiakirjojen suunnittelu.

Sivu 2
  • vahvistaminen
  • tyypit
  • valmistus
  • välineet
  • asennus
  • laskelma
  • korjaus